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老外錄視頻想念中國便利生活,我說說背後的殘酷代價

今天早上九點半,上班路上,擠在地鐵里幾乎動彈不得之時,一個朋友轉發了一段視頻給我,標題是「哈哈哈這就是為啥很多老外一回國就不適應了」。

我都能想像出朋友「一臉壞笑」的樣子。平時我經常發些楓葉國和美國的文章,朋友不時打趣:加拿大大半年冬天,不凍死也得悶死。還常有讀者在文末評論怒罵:崇洋媚外!我都直接回復:崇洋,但不媚外。但今天,這段視頻戳中了我的痛點。不吐不快,就展開來說說。

來源:@萌叔大衛老師

這個視頻,是澳大利亞人@萌叔大衛老師昨天發布的。他在中國已經生活10多年了,曾在內蒙古擔任英語老師。

視頻中,他夾雜著中英文,講述了自己回到澳大利亞後對中國各種便利生活的想念:

老外錄視頻想念中國便利生活,我說說背後的殘酷代價

「I came to Australia,it’s very不方便,you know,如果你在中國不想開車,You can ride a bike,take subway,但是在這兒,啥都沒有,如果你沒有車,你就死了,沒有滴滴,you can’t go anywhere」;

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「這裡的uber,我的媽呀,一公里差不多20澳幣,合人民幣100多,我靠……」

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「我去趟銀行要一個多小時,在中國隨便坐個什麼噔噔噔,so quick」;

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接著,他還吐槽起在澳洲叫外賣又貴又不方便:在中國,晚上我跟我媳婦餓了,we just 點美團或者餓了么or something,這兒?我靠,啥都沒有,you have to go to the supermarket or你just死了……

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一、中國公交司機全年無休月薪5000,加拿大司機每周40小時月薪25000

看完視頻,我馬上敲了一段字回復朋友:

我表弟在老家縣城開公交車,每天早上五點起床,晚上六點下班,除了大年初一全年無休,一個月5000元工資。加拿大,在渥太華做公交車司機(屬全國平均水平),每周開40個小時,一個月25000工資。

國內的方便是以很多勞動者的犧牲付出為代價,也跟勞動力充沛有關。這也是橄欖球型社會與金字塔型社會的區別。。。

確實是有感而發。前陣子回了趟老家,遇見在縣城開公交車的表弟。好幾年沒見,印象中削瘦的他已經有些發福,煙抽個不停。聊起來,他說開車起早摸黑,很苦,一周七天沒有休息日,但每月5000塊已經算高工資,畢竟老家縣城公務員每月才三四千。

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正好,前幾天又看到加廣中文一則新聞:《你想當公交車司機嗎?看看渥太華公交局這條「誠實到殘忍」的招聘廣告》。根據「對個人/家庭生活的影響」這一節的描述,由於排班和休假都是按資歷來,你可能進了公交局的頭十年都輪不到在夏天休假。

你還要做好上五到十年的周末班的心理準備。廣告還說,這份工作需要體力,有些任務是持續不斷的重複勞動。每天面對的挑戰包括壞天氣,施工,交通堵塞,難對付的乘客等等。

當然,這麼缺人還敢實話實說,是因為渥太華公交車司機的待遇很好:受工會保護,有退休金和各種員工福利,入職兩年後的小時工資為31.56加元。

我很驚訝,因為如果按每周工作40小時計算,在渥太華做公交車司機每月工資能達到25000元人民幣。這還是能享受法定節日調休和帶薪年假的情況下,是我全年無休開公交表弟收入的五倍!

而且,這基本代表著加拿大公交車司機收入的平均水平。當然,想應聘加國公交車司機也沒那麼容易,除了要求五年內沒有交通事故記錄外,對英語甚至法語水平還有一定要求,而且還需要筆試和面試。

要知道,根據加拿大統計局的時薪調查,教育、法律和社會類,平均時薪為33.2元;商業、金融和行政職業的平均時薪26元。

這麼看,在加拿大做公交車司機,收入基本跟教師和法律類職業持平,妥妥的屬於高薪職業。怪不得一些論壇里,華人新移民熱烈交流應聘渥太華、多倫多、溫哥華等地公交車司機的經驗。

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國內公交車司機孩子放假了沒人帶,只能跟車

我又搜了網上國內公交司機的一些工作體驗:

知乎上網友「瓜子」表示:「南京公交司機,上六休一,兩班倒,就是一周裡面,五天早班或者晚班,一天休息,一天分班,一般來說只跑早晚高峰,中午可以休息,晚高峰結束才能下班。每個月正常上班完成任務沒有事故的話,拿到手在4000左右吧。」

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二、老外讚揚的滴滴司機和外賣小哥,在中國到底過得怎麼樣?

說完公交司機,我們再說說視頻里老外讚揚的滴滴司機和外賣小哥。

滴滴司機我就不上網搜體驗類帖子了,因為我就有朋友在北方一個省會城市做了四年滴滴司機,我平時坐滴滴也跟司機聊了一些。

先說我的朋友,他三十多歲,白天做一份電腦技術員的工作,每月工資5000左右。家裡有兩個娃,為了補貼家用,他從四年前開始了晚班滴滴司機兼職生涯。

確實賺錢,但要開夜班。早高峰和傍晚下班高峰開滴滴只有虧錢的份,夜班交通相對暢通,叫車的人多,而且長途多。如果肯吃苦,每天從晚上八點跑到夜裡兩三點,一周七天都跑,每個月能有5000左右額外收入。

壞處也很明顯,相當於打兩份工,沒時間陪孩子,交給老人帶;最慘的是冬天夜裡長途,凌晨三四點送客人到距市區五六十公立的地方,疲倦不堪,乾脆直接睡在車裡。

北方的冬天夜裡特別冷,有時到零度以下,車裡關窗開空調取暖,有次朋友躺在車裡睡著後一氧化碳中毒,大病一場。但病剛剛好轉,他又繼續開夜班滴滴去了。

平時如果你坐滴滴跟司機多聊下,就能知道他們「笑中帶淚」的生活。去年12月一個周末,我要早起外出辦事,預定了次日早晨六點鐘的滴滴。那會天還沒亮,司機是一位40來歲的中年男子。

我原本以為對方專門早起跑早班滴滴,聊起來才知道,他也是白天工作,夜裡跑滴滴補貼家用。原本凌晨四點多收班,但接了我的單後停在路邊在車上眯了一個多小時,又趕來接我,說之後才回家休息。

下車時,我特意看了下手機上的賬單;我付80元,滴滴司機大概分60元。他原本可以提前兩個小時回家,但為了60元車費,他選擇凌晨四點收班後在路邊停車睡了一個小時。

外賣小哥我聊的少些,但只要你留心,飯點時,肯定能在電梯或辦公樓門口遇到一個氣喘吁吁、臉色焦急,電話里又傳來叫罵與催促的外賣小哥。

關鍵是,他還不能掛電話,否則等著他的就是投訴,以及罰款。基於人性,想必每個人都喜歡方便、快捷又廉價的淘寶、快遞、外賣、滴滴等服務。體驗過人工貴的老外,自然會愛中國的便利生活。

曾留學加拿大的Nancy Kang寫道,在上海工作兩年間,我看到除了留學生海歸,還有不少拿著美國護照,綠卡,加拿大護照,澳洲永居,等等這些外國身份的「華裔華僑」們,也選擇回到中國工作,創業,生活。

他們也承認中國的空氣不好,人口太多,但他們也同樣習慣了淘寶,快遞,外賣,在上海這個「魔都」,活得魔幻又開心。視頻中的老外,想必在中國也活得魔幻又開心。

畢竟,中國叫個滴滴,10公里以內基本不會超過100元人民幣,而按老外視頻中的說法,澳洲UBER一公里20澳元,相當於一公里100元人民幣。而加拿大的UBER價格,大概差不多。

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我們來看一些統計數據:

美團、餓了么、蘇寧易購發布的《 2018 外賣騎手群體洞察報告》顯示,外賣騎手月收入在 4000 到 8000 元之間,高於 2017 年私營單位就業人員月平均薪資(3813.4 元)目前,國內功有外賣小哥400萬人左右,他們每天工作13小時以上,平均每天配送48單,奔波近150公里。

有70%的送餐員都認為,外界沒有給予他們基本的尊重。另根據新華網《2018快遞員群體洞察報告》顯示,從2016年至今,中國的快遞員數量增長了50%,總數量已突破300萬,平均工資在6200元左右,80%快遞員每天工作超過8小時,快遞員每月送快遞的平均距離約為2000千米,相當於從北京到廣州。

你可以看出來,所謂在中國各種生活服務的廉價與方便,一方面建立在中國龐大勞動力基礎上,另一方面, 這些服務行業勞動者的付出超出你想像。

三、國內生活便利服務廉價的代價

如果有得選擇,你到底想要便利、金字塔型社會;還是想要人工貴一些,但更公平,橄欖型的社會?

今年上半年,《只有殘忍數據才能反映出,中國人的學歷和收入到底有多低》這篇文章很火,裡面提到:

基尼係數是國際上通用用來分析貧富差距的指標。基尼係數介於0-1之間,越接近1,表示不平等程度越高。警戒線的數字是0.4。中國目前的基尼係數是多少?2017年國家統計局公布的的中國基尼係數為0.4670。

但世界銀行的數據則顯示,2016年中國人均財富基尼係數已高達0.789,已大大超過警戒線,明顯高於日本、韓國、新加坡等經濟轉型較為成功的經濟體。

加拿大中國留學生Amnesiac曾撰文介紹, 在中國慘烈的競爭環境下長大,時時刻刻都得到這樣一條信息:我必須好好學習爭第一名,考個好學校,考個好大學,才能找份好工作,才能出人頭地,不被別人看不起……一切教育生活都是圍繞著這個主題。

中國的主流價值觀就是這樣紮根在每個人心裡,只有上了好大學有了文憑一份白領工作才能算得上過上好生活,不自主地把藍領工作和低學歷劃為「底層」。而事實上在加拿大,藍領工資並不比白領差。

社會不只需學術性知識非常強的如醫生、工程師等,也需要音樂家、企業家、汽修工、木工、甜點師。所有職業都應該是平等的。

國外勞動力相對匱乏,人工貴,是事實。但做藍領畢竟有一份相對體面的收入,加上社會保障充分,大可不必為生活而焦慮,為家人生病而惶恐。

當然,你會說,做什麼不辛苦?在中國現實情況下,滴滴司機、快遞員、外賣小哥收入已相當不錯,不吃點苦,想賺錢哪那麼容易?

我同意這個觀點,但也想說,我們在國內日常生活中享受到的便利服務,是以很多勞動者加班加點、放棄陪伴家人時間、甚至犧牲健康和尊嚴為代價的。所以,就讓老外繼續歡呼中國生活太便利吧,我們要是跟著起鬨,那就是犯傻了。

本文由【亞特蘭大生活網】整理編輯,原文轉自加拿大和美國必讀,若有侵權敬請聯繫我們;圖片取自網路,版權屬於原作者。轉載請註明出處!

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