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飞机座位越来越挤,国会欲通过法案喊停!

美国国会欲通过法案限制客机上日益缩小的乘客座位。2016年2月9日,来自田纳西州的国会代表斯蒂芬.可汗起草法案提交国会审核,该法案中将明确规定客机上最小乘客座位的尺寸。他说,太小的座位不仅仅使乘客感到不舒适,更重要的是它对乘客的身体健康有危害。

经常乘坐飞机的你或许已经切身体会到,飞机上的座位真是一天比一天小了,特别是那些廉价航空公司的航班。这些1990年后兴起的低成本航空公司(廉价航空)靠缩小座位空间来提高飞机承载旅客的数目。例如,正常32英寸(81厘米)座距的A320飞机只可载150人,但廉价航空将A320座距缩减到29英寸(73.6厘米)后竟可乘载180人。廉价航空公司由此获得降低票价吸引乘客的机会,利润较大幅度上升。看到丰厚的回报,很快,各个大航空公司也效仿起来。如今飞机上的座位已经快“把人挤成狗”啦!

拥挤的飞机座位
首先,让我们横向比较一下今日今时各大航空公司座位的宽窄。图表中,PITCH是指前后座位之间的距离。看看吧,以Spirit为代表的廉价航空公司座位前后距只有28.3英寸(72厘米)!

航空公司横向比较pitch

让我们一起来挖掘一下座位大小的演变史。以下图表分别显示了1985年到2014年期间四家美国主流航空公司,美国航空(AA), 达美航空(DL),联合航空(UA), 西北航空(WN)的经济舱座位尺寸。正如来自田纳西州的国会代表斯蒂芬.可汗阐述的一样,各家航空公司都在见缝插针的安排座位。显而易见,拥挤的座位对乘客的舒适度无疑有很大的影响,更可怕的是乘客的健康和安全也受到威胁。长时间无法舒展下肢会引起血栓;拥挤的机舱不利于空气的流通;最令人担忧的是潜在的紧急逃生安全隐患。美国联邦航空管理局明确规定: 在一半的舱门无法正常打开的情况下,一架满乘客机疏散所有乘客的时间不得超过90秒。可是这样的安全测试是飞机在标准座位安排(例如:前面提到的A320, 标准座位数为150人)的情况下进行的,而各个航空公司额外添加座位后的情况并没有进行安全测试。

1985-2014 pitch

1985-2014年间经济仓座位前后距离的比较(单位:英寸)

1985-2014 width

1985-2014年间经济仓座位宽度的比较(单位:英寸)

 

可是,为什么日益拥挤的飞机座位却能愈演愈烈呢?塞翁失马,焉知非福,乘客的机票价格或因此而降低。据统计,1979年到2011年间,美国国内航班机票从平均$600降低到$300。擅长统计分析的朋友立刻可以发现,飞机票价与座位的舒适度之间成正相关。波音公司研究为这样的猜想给出了一个很好的解释。其实短距离旅客(飞行时间小于6小时)在航班选择中更关注票价和航班时间,而非座位舒适度。短距离旅客所关注的问题排序如下(1为最重要,5为最次要):

  1. 航班是否最符合旅行时间安排
  2. 票价
  3. 积累里程数等相关优惠
  4. 售后服务,例如改签机票
  5. 座位舒适度

长途旅行的乘客(飞行时间大于6小时)才会更在意座位舒适度。

1979年到2011年间,美国国内航班机票价格呈下降趋势

1979年到2011年间,美国国内航班机票价格呈下降势

总而言之,在国会此法案真正通过以前,各大航空公司仍然在想方设法的充分利用飞机的空间和承载能力。据说,Airbus公司已设计了站着的座位。

鱼与熊掌不可得兼,今年,大家会不会愿意买站票飞回家呢?

站着的飞机座位

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1 条回复

  1. 2016年9月16日

    […] 随着全球一体化的进程,飞机产业会越来越兴旺。不过航空公司竞争也越来越激烈。低成本的廉价航空连“卖站票”的招儿居然都想出来了。连国会都想要通过议案对这样的“飞挤”进行控制。 […]

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