俄航迫降起火造成41人喪生，逃生不忘拿行李的乘客要背多少鍋？
5月5日早上發生了一起非常不幸的空難：
一架從莫斯科飛往港口城市摩爾曼斯克的俄航飛機，在起飛後沒多久出現緊急情況不得不迫降。
然而在迫降過程中飛機突然起火，火勢蔓延十分迅速，烈焰在短短几十秒內吞沒了大半架飛機…
最終，飛機上包括機組人員總共78人里只有37人順利逃生，其餘41人全部遇難。
這一起事故發生得過於快，造成的後果過於慘重，讓所有人都頗為震驚。
究竟是什麼原因造成了這起事故？
為什麼起火後飛機里有一半多的人都沒來得及逃生?
這起事故造成的傷亡中，有多少是人為因素造成的，又有多少是可以事先避免的？
莫斯科當地時間5月5日（周日）下午18:03，一架航班號為Aeroflot 1492的飛機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛。飛機上共有包括5名機組人員在內78人。
剛剛起飛後沒幾分鐘，就出現了緊急情況。
根據倖存機組人員描述，起飛後半小時左右，飛機遇到了一場暴風雨。
隨後一個閃電出現，非常明亮，照亮了天空和飛機。
當時已經被雲團包圍的飛機機艙里，開始出現閃爍的燈光。
這時候，駕駛艙的機組人員告訴乘務員，出現了緊急情況，必須要返回機場。
但是，由於當時的飛機內部通信已經失效了，所以當機長命令空乘組準備緊急降落時，一部分空乘根本聽不到飛行員的聲音。
空乘人員Kasatikina就表示，「當時我無法分清楚是誰在說話，是飛行員還是乘務長，無論如何，我們開始了返航準備迫降。」
根據航班追蹤系統的記錄，這架飛機在起飛後不久就決定返航，在向地面無線電台發出緊急求救和迫降信號後，在空中盤旋了一圈，隨後在空中交通管制系統的安排下準備降落。
降落在跑道上時，飛機還因為降落得太急在跑道上「彈」了幾下。
隨後，飛機沿著跑道滑行時尾部和跑道出現了摩擦，發動機起火，飛機的燃料開始泄露和燃燒，熊熊大火很快吞沒了機身的後半部分，滾滾黑煙籠罩在飛機上空…
整個起火的過程前後不到一分鐘，等到大部分機場的候機乘客們意識到事故發生，掏出手機開始拍攝現場時，飛機已經淹沒在了火光之中…
飛機外的候機乘客們看到的，是讓人震驚到獃滯的恐怖畫面。
飛機里的乘客們，卻經歷著千鈞一髮的逃生挑戰。
根據倖存者的消息，飛機剛剛起火後，意識到不對勁的34歲空姐Kasatkina立刻打開了一扇飛機逃生出口，並咆哮著讓所有人趕緊下飛機。
對於一些行動速度較慢，可能有點震驚到獃滯的乘客，Kasatkina直接拽著他們的衣領把他們推向了飛機外的安全區域！
最終，Kasatkina自己也在千鈞一髮之際順利逃生！
Kasatkina很勇敢、很果斷，成了很多倖存者心中的英雄，大家紛紛表示沒有她可能自己根本活不下來。
但不是每個機組人員都能那麼幸運，拯救別人的時候也拯救自己。
另一名乘務員Moissev，在飛機起火時想要打開機艙後部的逃生門讓大家出去，但由於離起火位置太近，沒有跑贏時間，最後被火焰吞沒，不幸遇難…
根據事後的飛機上和飛機下的各種錄像來看，從飛機起火到消防隊撲滅大火，整個飛機上的乘客真正的逃生時間不足一分鐘！
這過於短暫的逃生時間意味著，就算是所有人都等在門口排隊跳出去，每個人能分到的跳出機艙的時間也不足一秒鐘。
然而，就在一部分人還被困在飛機尾部沒有逃出來時，有一部分逃出的人手中居然還拿著自己的行李和外套！
這也就是說，在那樣緊張到分秒必爭的逃生時刻，大家都在拚命地想要迅速逃離飛機，有些人卻憑藉自己位置靠前有時間跑路，去拿了行李，隨後還順利逃出…
他們是倖存了，但那些因為他們拿行李而被堵在後面，耽擱了逃生時間的人，到底有多少？？
這是一個讓人無法回答的問題。
這些拽著行李下飛機的「倖存者」引起了大家的憤怒，也讓無數人感到心寒…
除了逃生過程中出現只顧自己行李不顧別人死活的乘客，這次出事的飛機，責任有多大？
目前，俄羅斯調查這起悲劇的關於對於這次事故原因提出了三個主要推測：
第一，飛行員操作失誤。關於這一點，機長Evdokimov表示，「由於遭到了雷擊，我們失去了無線通信能力，在著陸期間沒有無線電通信指導。我設法通過緊急頻道恢復它，但是始終斷斷續續，說不了幾句話就斷了，不得不再次聯繫。空中交通管制系統確實幫助了我們，他們引導我們飛向了降落T台，速度不快，降落正常。一切都按照書中所說的方法，我們輕輕地接近地面，放慢速度。等到完全停止後，我們下令所有人緊急撤離。起初，我並沒有看外面，直到我看到有消防車時才知道起火了。我們在空中飛行時，飛機還沒有著火。」
按照機長的說法，迫降過程中通信系統故障，但迫降是按照正常流程走的，所以起火可能是一個意外…他們的迫降操作是否真的沒有問題，這一點可能還需要後續進一步的調查。
第二，飛機設備可能本身就有一些故障。但具體是什麼故障，現在還沒有結果。
關於這一點，也可以從蘇霍伊飛機過去這些年的情況來分析一下。
這架出事的飛機，是俄航的蘇霍伊SSJ100，這種飛機在過去投入使用的這些年裡遭到過多次安全方面的質疑。
首先，蘇霍伊飛機在2008年推出後不久就出現了安全問題。負責設計生產這種型號飛機的西伯利亞航空工廠的數十名員工，也在這些安全問題出現後，被媒體曝光他們曾偽造了個人的大學工程學文憑。
另外，2012年時，一架蘇霍伊式飛機在印度尼西亞的一座山上墜毀。
這本不是一次客運飛行，只是一次銷售飛機的示範飛行，卻不料真的在「打廣告」的時候出現嚴重翻車。這不是單純的「打臉」，而是一次真實的悲劇：
飛機上37名航空管理人員及記者，以及8名機組人員全部遇難。
雖然最終調查認為，這次事故是由飛行員的操作失誤引起的，但依然讓人對蘇霍伊飛機感到更加不可信任。
2016年，俄羅斯安全監管機構在蘇霍伊噴氣式飛機的尾部發現了金屬元件方面的問題。之後出於安全考慮，將這個出問題的機隊勒令停飛。
面對這種醜聞，俄羅斯航空的官員出面表示，這架飛機只不過是出現了一點新飛機常出現的典型問題。最終是怎麼解決的，是否徹底消除了這些安全隱患，媒體和大眾也無從知曉…
綜合以上三點來看，「飛機本身存在故障」，也極有可能是造成此次悲劇的主要原因。
第三，俄羅斯調查人員認為，造成事故的原因中可能有一部分要歸咎於天氣。
正如前文所述，已經有乘客和飛行員表示，飛機起飛後不久的確遭到了雷擊，這可能也是飛機不得不迫降的主要原因。
但是，飛機被閃電擊中就一定會出事嗎？關於這一點，也有媒體進行了介紹：
每年數百萬次商業航班中，飛機被雷擊中的情況並不算少見。
傳統飛機通常都能承受這樣的雷擊，因為飛機的外殼就像一個保護的籠子，能讓飛機在沒有損壞的情況下繼續維持電力系統的正常運轉。一些新式飛機由於使用了一些具有較低導電性的輕材料，如碳合金，則會有額外的金屬絲網或別的設計來保護。
此外，飛機的燃料箱的電子設備系統都經過嚴密的屏蔽，以避免它們遭受例如外部電器爆炸的影響。所以，雷擊一般困難會導致飛機出現技術故障，嚴重時使得飛機為了以防萬一緊急迫降或者修改航線，但一般很少會引起嚴重的後果。
所以，具體原因，可能還要等之後的調查才能得知。
總之，不管從哪個角度來看，此次事故都不是單純的「由不可抗力造成的意外」。
但具體應該由誰、由哪個環節的問題來為這次悲劇負責，則需要等待進一步的調查。
不過，在這三點原因之外，對國際媒體大眾來說，俄羅斯航空的「戰鬥民族式飛行方法」，似乎也要為這次事故背鍋。
其實在最近幾十年，俄羅斯航空公司都一直在努力改善他們曾經在大眾心中的「不安全形象」問題，但或許因為曾經出過很多匪夷所思的事故，所以對「安全形象」的改善的努力，效果並不好。
遠一點的，有1994年，一名俄航的飛行員讓他16歲的兒子陪同他駕駛飛機，並讓他進入駕駛艙嘗試控制飛機。因為他的出格行為，飛機最終出事，機上75名乘客全部遇難。
近一點，有在2018年2月11日，一架薩拉托夫航空公司的飛機就在莫斯科附近墜毀，飛機上71人全部遇難，最終調查將此次事故歸咎于飛行員的操作失誤。
甚至有因為飛行員「醉駕」導致飛機失事的：2011年6月20日，一架從莫斯科起飛的俄羅斯的航空公司飛機在惡劣天氣中墜毀，飛機上52人中有47人遇難。最後調查顯示，飛行員在駕駛飛機時是喝醉了的…
所以，或許並不能以偏概全地說，所有的俄羅斯航空公司的飛機都非常不安全，都是風雨無阻絕不遲到的「戰鬥民族式飛行模式」，但多年來，各種空難的報道和關於俄航的「傳說」，的確讓俄羅斯航空在大眾心中形成了一種「不安全」的形象。
不過，這些尚未查明的事故成因，對於遇難者家屬來說，或許遠不如為了拿行李堵在前方的乘客更讓人感到痛心。
人們無法主導天氣，無法保障飛機一點意外故障都不出現，
但在事故發生是，人是可以選擇的：選擇為了自己和他人的生命聽從指揮儘快逃生，還是選擇估摸著時間夠自己跑所以帶上「無比重要」的行李…
希望俄航的悲劇，能讓全世界的飛機乘客都學到一個深刻的道理：
緊要關頭一定要遵循平時那些「聽慣了」的規則，以自己和他人的生命安全為第一要義，因為再沒有什麼比生命更重要了….
ref：
www.bbc.com/news/world-europe-48171392
www.nytimes.com/2019/05/05/world/europe/moscow-plane-aeroflot-fire.html
www.dailymail.co.uk/news/article-6995039/Passenger-jet-lands-flames-Moscow-airport-terrified-passengers-flee-miracle-escape.html
www.dailymail.co.uk/news/article-6996559/Heroic-stewardess-pushed-passengers-safety-reveals-terror-Russian-plane-crash.html
本文來自公眾號： 英國那些事兒
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