亚城的这两个地区 到底是前途无量，还是前途未卜？
如果你负担不起市区里高昂的房价和其他生活成本，也许你可以来到亚城都市区DeKalb县的Doraville和Chamblee，享受几分惬意，获得几分满足。但现在情况多少发生了一些变化，一直以负担低、包容性强而被一些人追捧的这两个地区，仿佛已不再如从前那般友好。
Chamblee 地区潜力无穷的房地产市场
Chamblee地区的古玩店老板 Jerry Margolis（杰里·马戈利斯）刚刚卖掉了他的店铺，房子被出售给房地产开发商Selig Enterprises。
Selig的代表“非常看好该地区”，并将该地区的开发作为公司长期战略发展规划的一部分，目前公司还没有重新开发的规划。Selig也并非唯一看中此地区的企业。
图：不断开发的Chamblee地区
Chamblee市中心的古董街长期以来都是古董店的聚集地。马戈利斯说：“古董店的生意已经不足以支付房租的上涨，而且房租越来越贵，现在已经翻了一倍又一倍。”
Chamblee的“高烧”显然也让邻居Doraville感受到了温度。最明显的例子是Assembly Yards，一个占地165英亩的综合用途项目，位于前通用汽车(General Motors)工厂所在地。官员们表示，在Doraville，Assembly Yards是一系列高端项目中的第一个，这些项目可能会带来经济繁荣，并改变城市结构。
追溯历史可以发现，这些地区有很多共同之处：从农业社区走向繁荣，二次世界大战助推了城市转型发展，走上了工业发展之路，最后工厂规模缩水直至倒闭。
图：Chamblee Dunwoody Road在Peachtree Road下穿过，那里的壁画描绘了该地区的历史。
今天，Chamblee和Doraville的西裔和亚裔人口比例高于亚特兰大的平均水平，这点在当地的商店、餐馆等服务业中都能被体现出来。当你给Doraville的许多企业打电话时，他们会用西语接电话。许多居民称这种多样性是一种优势。
正如一个世纪前一样，Chamblee首先迎来了大规模开发。这一次，不再是军事设施，而是高档住宅和零售商店。
在Chamblee市中心，有一个迷人的历史街区，毗邻MARTA 站。货运列车经常经过这里，新旧事物在这里集聚汇合，旧史新说在这里重新演绎。
近年来，Chamblee的发展迅猛。除了数以百计的高端公寓、公寓、联排别墅和已经完工或规划好的办公空间，现在还有一家Whole Foods超市。Peachtree Creek绿道是一条步行和自行车道，也是另一个卖点，计划最终将Chamblee和Doraville连接到Beltline。
Chamblee市长Eric Clarkson说：“你会看到很多变化，这些变化是基于20多年来的规划而形成的。规划始于本世纪初，目的是将土地利用与交通联系起来。”
Chamblee进行了小区规范，用来鼓励居民步行。
他表示：“Chamblee的价格仍然相对低廉。但随着所有的开发项目的到来，以及人们想要在一个非常适宜步行的环境中生活，租金和房价将很快并持续地上涨。”
在过去两年里，Chamblee的平均租金上涨了16%，是亚特兰大的两倍。去年房价中值上涨了8%。
房价的增长速度让居民恐慌
随着需求的增加，成本也随之增加，人们对价格上涨的担忧也越来越多，这在Chamblee和Doraville，显得尤为突出。
Amy Holmes自2002年以来一直住在Chamblee，她喜欢这里。这个城市的规划给她留下了深刻的印象。与此同时，Amy Holmes和她的邻居们也注意到房价的飙升。她说：“我们都被房价的突然上涨惊呆了。既有房价上涨，也有房租上涨。空气中弥漫着一种真正的恐慌，人们担心自己未来的住房负担能力会是怎么样的。”
与邻近的Dunwoody、Brookhaven和Sandy Springs等地区相比，Chamblee地区的租金最近几年都十分合理。亚特兰大的平均租金为1,379美元，而Doraville的平均租金则低了23.6%，为1,053美元。
图：Doraville和Chamblee各种待建的项目
即使近年来，Chamblee的开发项目越来越多，平均租金已达到1,319美元，还是比Dunwoody便宜5%，比Brookhaven便宜8.5%。Doraville和Chamblee的房价中值也同样低于周边地区。Doraville每平方英尺的标价中值为176美元，而Dunwoody为201美元，Brookhaven为242美元。Chamblee现在已经攀升到了200美元。
与Hapeville、Scottdale和Whittier Mill Village 这些地区相比，Chamblee和Doraville并非是最便宜的。但是Chamblee和Doraville的优势似乎更加明显，交通便利、路网高效畅通，皆位于MARTA的黄金铁路线上。除了MARTA线路，还有Royal（一条私人公交公司）提供Buford Hwy的运输服务。正如政府官员强调，这些便利设施使城市比以往更具吸引力。
联邦机会区是否会缓解中低收入群体的住房需求
在Chamblee的影响下，Doraville试图通过从Peachtree工业大道上去掉“工业”这个词来更新树立自己的形象，尽管大多数人仍然用它最初的名字来指代这条路。
Sandy Chavarria从1998年起就住在Doraville，那时她还是个孩子。十几岁时，她在Buford Hwy农贸市场的自助餐厅工作。她说Doraville并不像Dunwoody或Brookhaven这样以引人注目的城市发展而闻名，但她看到这座城市正在发生变化。“马路上的人越来越多，在MARTA站也能看到很多人。”
尽管如此，Chavarria认为，在物质和基础设施方面发展可以使Doraville受益。但自从搬出父母的房子后，她就在Doraville租房子住，她说：“我在Doraville长大，我想继续住在Doraville，但在我买得起房子之前……真的很难。”
市长Eric Clarkson感兴趣的是通过联邦机会区(Federal Opportunity Zones)来探索刺激住房负担能力的措施。其中一个机会区在Chamblee的MARTA车站附近。
图：Trackside Chamblee距离MARTA车站仅一个街区
到目前为止，Chamblee MARTA车站附近的地区已经出现了专为老年人修建的经济适用房。由非盈利机构Mercy Housing Southeast开发的Mercy Park老年公寓有79个单元，每月以550美元至681美元的价格向62岁以上老人出租。
慈善机构Mercy Housing Southeast的项目开发商Ronit Hoffer指出，附近有沃尔玛(Walmart)和Whole Foods超市。他说：“如果这是一个以交通为导向的发展，如果它就在MARTA旁边，那么你就不需要一辆车，这对低收入人群来说是好事。Chamblee还有很多事情要做，我们正在一步步做起。”
相反，市长Eric Clarkson很高兴Chamblee看到越来越多的高层人员迁入式住房建成，因为该市的大多数住房传统上都是负担得起的，但规模较小。“这一地区会越来越多样化。我认为这非常健康。”市长Eric Clarkson说，Chamblee需要人口密集度。
图：Peachtree Road沿线的旧建筑包括Lenox Cupcakes和Southbound，有着时代浓浓的痕迹
市议员Koontz也希望看到Doraville的人口密度持续增长。她认为，市政府应该考虑如何激励混合收入住房，即外观统一的高档大户型和更基本的小户型相结合，共同开发。
11月竞选Doraville市议会议员的Cohen Morris表示，Doraville市需要保留经济适用房，并在高密度地区开发混合收入住房，特别是在MARTA车站附近。
除了Assembly Yards和Peachtree Creek 绿道之外，市议会还在讨论围绕Doraville MARTA车站开发一个城市中心，因此领导人正在考虑将市政服务搬离密集的市中心。
其实，尚且不提房价上涨这一因素，这两个地区的发展确实令人期待。不过在投资越来越热的大环境下，当亚城所有地区的房价、地价开始变得红红火火，这两个地区还会保持原有的吸引力吗？我们拭目以待。不妨留言给我们，说说你所在的地区房价涨幅如何。
