當地 | 世界上最漫長的路可能就是亞城機場改建之路，不僅橫生枝節，還前途未卜呢！

最近去過機場的人應該都知道，現在這個世界最繁忙的客運機場的外圍，腳手架、施工圍欄幾乎隨處可見。

尤其是停車樓區域。這些皆因為去年開始的亞特蘭大機場巨額改建項目。

預算那可是整整60億美金吶！然而這個過程並沒有人們所想的那麼順利美好……

有人會問了，60億的改建項目，這都改什麼呀？！

這個被稱為ATLNext的項目預計將改造國內航站樓，使其各種硬體設施更加現代化；

擴大現有的登機樓，重新建設現有的兩個停車場；同時要修建通往機場生活區（主要是各酒店）的道路。

如今的亞特蘭大機場分為兩部分，國內航站樓和國際航站樓。

國內航站樓部分又可以簡單地分為達美航空的南側和非達美的北側。

對滴，達美就是這麼任性，這麼理直氣壯，誰讓亞特蘭大是人家的大本營呢！

過了安檢口，依靠捷運小火車相連的從北往南依次是T、A、B、C、D、E這幾個登機樓。再往南就是F樓和國際航站樓了。

乘客在幾個登機樓間穿梭時，可以選擇乘坐捷運小火車，時間充裕時也可以步行。

一年之前，步行的乘客會行走於老舊暗沉的褐色步行通道中。

通道天花板這個暗沉的選色都可以追溯至上世紀80年代了。

如今的通道內天花板被替換成了明亮簡潔的銀白金屬板。

而迄今為止最為顯眼的項目，應該就是國內航站樓南北兩側入口外新加的華蓋了。

就在前不久，機場宣布北側的華蓋已經完成施工。

各位車主們自去年開始的航站樓北側繞路之旅正式結束。

但是別放心的太早，南側的施工馬上就開始了，走達美航空的各位要提前打出預備量啦，不要因為交通而誤機呦~

這兩個項目總體來說還是順利的，如今的問題就出在登機樓的改建上。

亞特蘭大機場很牛呀！連續近十年的客運吞吐量都是世界第一。

那為了迎接更多的遊客和航班，機場方面早前計劃修建一個全新的國際登機樓G。

但是在具體規劃後發現，建個新登機樓的花費實在太大了，15億美金。佔了整體預算的1/4呀！

所以上個月機場方面的負責人，負責規劃發展的臨時副總經理Tom Nissalke表示，我們不修新航站樓了，增加登機口也是可以擴容的嘛，我們現在要增設「急需」的國內航站樓登機口啦！

的確，登機口的數量決定了多少航班可以在此轉場，影響了旅客的吞吐量，並且間接地會影響相關機票的價格，增加亞城機場的國際競爭力。

雖然增加登機口計劃早已存在，但是經過評估，機場方面認為，現在機場才有共193個登機口，僅增加原計劃的5個T登機樓北側的登機口怎麼夠？

具體是在T登機樓增加6-8個登機口，還是分別在B、C、D登機樓增加2個登機口，這需要在聯邦環境評估後才能決定。而不管是這兩個計劃中的哪一個，預算都不會超過5億。

登機樓的修建波折是因為錢的問題，但是停車場相關改建的項目，則是迫於如今乘客消費習慣和水平的改變。

機場原計劃擴大停車樓。但是在認識到如今人們出行越來越多地用Uber或Lyft這種共享交通app後，Tom表示需要再做評估來確認是否有繼續擴建停車場的必要。

可能你也注意到了，Tom Nissalke如今的頭銜僅僅為臨時的副總經理。

是的，隨著Keisha市長一月正式入職，如今機場的管理層也在變動。

9月16日剛宣布，Keisha市長任命原紐約肯尼迪機場副總經理John Selden為亞特蘭大機場總經理 。這又為改建項目的前景蒙上了一層紗。

新官上任三把火，你也不知道這把火會不會燒到這個改建的大項目。

畢竟，對於一個新上任的負責人來說，如此昂貴的改建項目，資金如何分配需要慎之又慎的決定。

對於這個35年前就建成一直使用至今的機場，你覺得還有哪些地方需要改善呢？不妨留言列一列！