加拿大為報復美國引進中國電車，美國車企慌了

以前，加拿大人曾蜂擁前往美國購買便宜汽車，不惜等待數周將它們運過邊境。

一頓折騰下來，也能省下幾千甚至數萬元的費用。

不過最近發生的事，讓加拿大人開心了，他們認為或許過不了多長時間，美國人也將重演這一幕——排隊來加拿大買車。

加拿大聯邦政府正在加速推進一項協議，撮合比亞迪、奇瑞、吉利等中國汽車巨頭與本地經銷商完成對接。

汽車行業分析機構DSMA亞洲市場總監趙傑森（Jason Zhao）透露，最快今年年內，第一批中國電動車就將正式駛上加拿大道路。

屆時，中國車將佔到加拿大年度汽車銷量的約3%。

消息傳出，底特律率先炸鍋。

福特CEO吉姆·法利將中國電動車的競爭定性為對美國汽車業的"生存威脅"。

通用汽車CEO瑪麗·芭拉措辭同樣嚴峻：

"我無法理解加拿大為什麼要做這個決定"。中國電動車將成為洪水猛獸，口子已開，將無法阻擋。

美國車企的恐慌，有其現實依據。

而按計劃，到本世紀末，這批中國車至少一半定價須在3.5萬加元(26,000美元）以下——

這正是底特律三巨頭目前根本無力競爭的價格區間。

2025年，福特、通用、Stellantis三家在加拿大合計售出逾70萬輛。這片市場，他們輸不起。

而且，加拿大與美國的汽車安全和排放標準高度接軌——在加拿大獲批的車型，往往可以幾乎無障礙地進入美國市場。

換句話說，中國電動車一旦落地加拿大，就等於停在了美國消費者的家門口。

美國市場，可能更輸不起？

在美國人眼裡，加拿大此舉是一記精準的報復。

卡尼在達沃斯世界經濟論壇上，直接點名美國主導的全球秩序：

"美國霸權曾提供公共產品、開放航線、穩定的金融體系和集體安全。這套交易體系，已經不再有效。"

將引入中國電動車作為對美國影響力的主動回擊，看上去是卡尼政府公開的邏輯。

特朗普早已放話，一旦加拿大與中國達成更大範圍的協議，將對加拿大出口商品加征100%關稅。

卡尼隨即澄清，加拿大無意與中國簽訂全面自貿協定。

但中國車，還是來了。特朗普當然不會坐視。

在對等關稅被判違憲後，他迅速將加拿大納入針對60餘個國家的301貿易調查名單，準備以法律手段重建關稅體系。

美國貿易代表格里爾放話，調查將"在數月內"完成。

與此同時，特朗普揚言重談《美墨加協定》，並暗示若談不攏，不排除退出。

這份協定背後，是每年1.6萬億美元的貨物貿易體量。

激烈博弈必將成為兩國未來長時間關係的主流。