亞城的達美航空繼上海直航後再次將目光瞄準亞洲市場
繼開通亞特蘭大直飛上海的航線之後，達美航空的目光再次投向亞洲……
達美航空從亞特蘭大和西雅圖、底特律、波特蘭、俄勒岡州和檀香山等四個城市飛往日本東京羽田機場的航班，已獲得美國運輸部的初步批准。這也意味著，新航線的開通將使達美航空能夠與東京首選機場的其他航空合作夥伴展開競爭。
東京成田國際機場（Narita International Airport）是日本東京的另一個主要機場，曾是戰略布局中的「重要棋子」，但隨著近年來東京羽田機場（Haneda Airport）國際航班的擴張，成田機場的競爭力明顯降低。
達美航空表示，新航線的開通，以及與羽田機場的合作將是進軍亞洲市場一個很好的契機，尤其在最具競爭力的日本市場。這樣的合作將建立起與日本航空公司的合作關係，從而更好地融入羽田機場。
說回亞城。達美航空目前在亞特蘭大和日本成田機場之間有航線，所以尚不清楚如果達美航空獲得批准開通從亞特蘭大到羽田機場的航線會產生何種影響。
我們再說回達美航空的飛機，以機隊數量龐大（目前的達美航空擁有800多架主幹線客機，位列世界第二。長期乘坐達美航空的遊客都知道，達美航空是個機型收藏控，航空迷經常打趣達美什麼機型，都要收一點。）
而這次亞特蘭大至日本羽田航線的飛機也引起了大家的興趣。根據公布的信息顯示，達美航空將使用翻新的波音777-200ER飛機，該飛機配備達美1號套房、高級精選客艙以及達美國際機隊中最寬的主客艙座椅。達美也公布了很多航班內部細節。
新線路將於2020年夏季東京夏季奧運會開幕時開通。
隨著業務在全球擴張，以及達美航空國際合作夥伴關係趨於成熟，達美航空正尋求將其飛機飛往更多海外城市。據一份投資者簡報顯示，達美航空計劃今年將國際航線放在比2018年更重要的位置，運力也將增長約3%。
圖：達美商務艙配有滑動門的套間。
達美航空還計劃在未來幾年大力利用國內航空樞紐的優勢，畢竟我們亞特蘭大有世界上最繁忙的哈茲菲爾德-傑克遜國際機場，在此基礎上推出新的國際航班，改善國際客戶體驗，並建立一系列戰略合作夥伴關係。
機型艦隊的組成
達美航空的國際業務在2008年大幅增長，當時它收購了前西北航空（Northwest Airlines），後者擁有強大的亞洲航線體系。與此同時，達美航空與荷蘭皇家航空（KLM）建立了牢固的合作關係，最終推動了更多跨大西洋航線的開通。
達美航空發展其國際業務，主要通過合作聯盟、合資企業和與外國航空公司的代碼共享協議。
圖：配有降噪耳機
普華永道（PricewaterhouseCoopers）美國運輸及物流主管 Jonathan Kletzel說：
「國際航線的票價更高，利潤率也更高。就新的增長和低成本航空公司的進入而言，國內市場已趨於飽和，很難實現高利潤的擴張。」
達美航空的國際戰略因地理位置而異，但在與大韓航空（Korean Air）成立大型合資企業的推動下，達美航空的國際擴張將是該公司從拉美到亞洲增長的關鍵。
該航空公司最近開通了新的航線，其中包括從明尼阿波利斯到聖路易斯市（Minneapolis-St）以及西雅圖到大阪的航班，並計劃在今年某個時候重返印度孟買。
2018年算是達美拓展亞洲市場的里程碑
去年，達美航空重啟了亞特蘭大至上海直飛航線，這已成為其重返亞洲的關鍵部分。2015年，達美航空收購了上海主要航空公司東方航空3.6%的股份。
據機構預測，從2018年到2023年，前往亞特蘭大的中國遊客數量將增長近56%。同期，韓國到亞特蘭大的入境旅遊預計將增長33%。達美航空新開通的直飛上海的航班，未來幾年中，這將成為亞特蘭大變成最大國際入境市場的一個關鍵因素。
此前，日本航空（Japan Airlines）、國泰航空（Cathay Pacific Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）表示2019年，公司將在西雅圖推出航班，此舉引發了各大航司之間競爭的加劇。
達美航空公司首席執行官艾德•巴斯蒂安去年夏天在接受採訪時說：
「如今，我們大約三分之一的業務是國際業務，三分之二的收入來自國內。我希望企業能依靠國內和國際市場『兩條腿走路』。」
雖然向外擴張的路前途未卜，但達美航空的小夥伴們還是蠻給力的。該公司預計，監管機構將在下半年批准其與法國航空（Air France）、荷蘭皇家航空（KLM）和維珍大西洋航空（Virgin Atlantic Airways）的合作，並在年內某個時候批准其與西捷航空（West Jet）的合資企業。僅達美航空、維珍大西洋航空和法荷航空這三家航空公司的跨大西洋合作夥伴關係就將價值130億美元。
除了擴張航線版圖 其機型也在不斷提升
除了擴大其網路，達美航空還大力投資於其國際客戶體驗。從翻新機艙到興建達美1號套房，再到結合航線目的地城市改善飲食以適合當地乘客口味，達美在提升乘機體驗上幾乎使出了渾身解數。
該公司還計劃在2021年前為其國際航線制定5個客艙的戰略，並在亞特蘭大機場為國際旅客推出首個面部識別生物識別終端。
升級寬體客機，也是公司加強國際航線的有益嘗試。2018年11月，根據與空客和勞斯萊斯的協議，達美航空購買了十架空客A330 -900飛機，訂單總數達到35架。達美航空成為美國第一家運營先進下一代機群的航空公司，這款飛機將取代老化的波音767-300。
目前，已接收的飛機均部署在公司樞紐的航線上。
圖：新航班上18英寸的屏幕
免費機上Wi-Fi
另有一個驚喜是，達美航空本月在少數航班上進行了為期兩周的測試，為提供免費機上Wi-Fi邁出了重要一步。
要讓免費的機上Wi-Fi在航空公司的所有航班上成為現實，可能還需要幾年的時間。去年秋天，達美航空首席執行長Ed Bastian說，由於技術尚未達到標準，達美航空的機上Wi-Fi可能還需要兩三年才能實現免費，但現在，達美航空將開始收集乘客使用免費Wi-Fi的數據和反饋。
從5月13日開始，這家總部位於亞特蘭大的航空公司將在每天運營的3000多個航班中，對55個國內航班進行免費Wi-Fi測試。參加測試的乘客將在登機前通過電子郵件或達美航空的應用程序接到通知，並在登機時登錄Wi-Fi。在這些特定的航班上，所有乘客都可以收發電子郵件、瀏覽互聯網或社交媒體。
此外，通過正在測試的免費Wi-Fi傳輸內容目前也不能實現，但取而代之的是可以在座椅靠背的屏幕上觀看免費電視和電影，或者通過Delta Studio將內容傳輸到他們的個人設備上。
憑藉強大的樞紐網路崛起的達美航空在這一市場上正扮演著越來越重要的角色。除了在美國市場上的強勁表現外，達美在亞洲市場上的表現也越來越搶眼。可以說，與機場、其他航空公司之間合作的力量展現得淋漓盡致。對國際市場而言，早已不再局限於航線的競爭或者某一市場的競爭，更多的是不同系統的綜合比拼。
背靠達美航空的亞城小夥伴，是不是有種眾多航線盡在掌握的感覺？新航班一開通，來亞城旅遊的亞洲人就更多了，你有沒有看到什麼新商機呢？不妨留言說說你的高見！
ref：ajc、wiki
