富人都愛開電動車，喬治亞的數據就能證明
據報道，喬治亞州現有註冊的電動車有24,400輛，在本地新註冊的車輛中僅占略高於1%。其中大約有三分之一在Fulton County。其它電動車註冊最多的郡，包括DeKalb County、Cobb County、Gwinnett County 及Forsyth County，都在亞特蘭大都會區。
純電動車在喬治亞州，特別是亞特蘭大都會區，曾經四處可見。亞特蘭大在2013年第四季的電動車成長率為52%，高居全美國第一，遠遠高過當年第二名華盛頓特區的21%成長率以及第三名波特蘭的19%成長率。然而，時至2021年，喬治亞州的電動車普及程度已風光不再，總數量在全國僅屈居第10名。新聞網站Georgia Recorder上星期的一篇報導對此轉變做了探討。
喬治亞州當年電動車發展驚人的盛況，歸功於州政府努力推動電動車的政策。喬治亞州政府當時提供給州民五千美元的購買電動車稅收抵免額(Tax credit)，是全國最高的。而且，在交通嚴重堵塞的亞特蘭大，電動車駕駛可以自由享用高速公路上的高乘載(HOV)車道，更增加購買的吸引力。然而，這項稅收抵免額已在2015年被州政府終止。
現在，在喬治亞州購買新的電動車駕駛不僅在購新車時不再享有這五千美元的州政府減免，而且無論新舊車主每年都要付214美元的電動車費。反對者稱，這項費用可能高於許多汽油車車主每年通過購買汽油所繳的燃料稅。在2015年，喬治亞州立法機構通過這個電動車費的理由，是要增加修補破損道路與橋樑的經費。去年，電動車費總共貢獻了大約五百萬美元的稅收。
全美有二十多個州收取類似的電動車費用，電動車數量最高的加州每年收取一百美元，而電動車數量占第二名的佛州卻完全不收此項費用。
東南能源效率聯盟(Southeast Energy Efficiency Alliance)的運輸能源總監安˙布萊爾(Anne Blair)批評喬治亞州政府不該在此時收取這費用，她說:「當(電動車)工業市佔率達到20%或25%時，收取這項費用大概還有意義。但是在這(電動車發展)初期收這費用，達到了懲處的效果。」有人試圖恢復當年的州政府減免，但是毫無進展。
當年協助推動終止這五千元州政府減免、代表阿爾法瑞塔(Alpharetta)的共和黨籍州眾議員查克˙馬丁(Chuck Martin)，也同意目前的電動車年費過高，而且也表示願意支持恢復減免，但是不能像當年一樣。那時，有許多初試電動車的車主藉由政府的各項減免幾乎免費租賃日產公司的LEAF電動車，相當不公平。
不過，馬丁現在最大力鼓吹的不是減少費用或是恢復減免，而是要推動讓其它電動車公司進入喬治亞州，直接銷售車輛而不用經過汽車經銷商，如特斯拉的模式一樣。他認為鼓勵競爭才是真正有利於消費者的方法。
然而，馬丁推動的這項議案《HB 460》，雖然獲得了兩黨支持，卻遭到了州內汽車經銷商的極力反對。喬治亞州的汽車經銷商表示這對他們極為不公平，而且會造成工作崗位的損失。
讀者朋友們，你在買新車的時候還會考慮買電動汽車嗎？
