投資 | 亞城不止是高科技公司的聚集地，這個行業也在悄悄地向亞城進軍

對於喬治亞州的人來說，最為熟悉的汽車工廠莫過於地處West Point的起亞KIA汽車組裝廠和Fort Valley的藍鳥巴士廠。

但如果認知僅僅停留在這裡，顯然你已經Out了。

因為在喬治亞州，汽車行業的發展可謂是方興未艾，整車組裝僅僅是整個行業發展的冰山一角。

喬治亞州擁有美國最新的組裝工廠之一，即位於西點West Point的起亞KIA工廠。

它於2009開業，目前約有3000名工人。

該州的主要賣點之一是地理位置，被75號州際公路貫穿。

喬治亞州最令人信服的論據之一就是，這裡的工人培訓項目是「全國最好的」。

不僅如此，喬治亞州還有「數以百計」的供應商可以為汽車製造業的任何一環提供幫助。

在Monroe，廠商們製造氣門正時控制裝置、動力轉向系統等。

在Tallapoosa，廠商們製造傳動系統。

在LaGrange，廠商們製造框架衝壓件和底盤部件。

在Buford的Lund International，廠商們製造遮陽板、踏板、導向板、地墊、地板襯墊、卡車和其他產品的工具箱等。

喬治亞州經濟發展署的Mike Grundmann說：

「喬治亞州總共有300多個汽車相關製造產業，每年為全州貢獻28億美元的經濟效益和數十萬個就業機會。

在其他州，汽車公司找不到比喬治亞州更好的物流、勞動力、生活質量和成功之路。

很多人不知道我們的汽車產業有多麼龐大，我們一直以來引以為傲的正是這些零部件製造的重頭企業。」

但喬治亞州的汽車產業可不僅僅只有製造業。

看看位於亞特蘭大的考克斯汽車公司（Cox Automotive）的業務涵蓋範圍吧！

每年拍賣數百萬輛汽車，編寫軟體用來幫助經銷商管理物流，展示二手車並提供車況分析。

考克斯汽車公司的首席經濟學家Jonathan Smoke表示，「全國每台售出的汽車，與我們公司的業務關聯率都達到了75%。」

所有的汽車製造商都要依靠供應商。

儘管許多汽車零部件都是在亞洲或墨西哥製造的，但大多數工廠也喜歡在工廠附近建立供應商網路。

由16個汽車廠組成的產業集群將從位於聖安東尼奧的豐田工廠延伸至查爾斯頓附近的新沃爾沃組裝線。

距離亞特蘭大最近的便是地處西點West Point的起亞KIA汽車組裝廠，該工廠將組裝成千上萬的車輛。

起亞KIA汽車美國公司發言人James Bell說：

「我第一次在一家汽車工廠工作時，驚訝地發現製造業工作其實很少，汽車生產其實就是組裝。

假設生產線上的某個部件不合格，或者某件東西的顏色不匹配。

如果供應商就在當地，你很輕鬆地就可以要求對方對此進行調整，這樣的話對生產的影響甚微。」

縱觀全世界汽車產業集群的形成，都與當地供應商的發展息息相關。

這種緊鄰客戶的做法，享有密切互動、減少運輸和物流開支等好處。

大量的供應商依層次結構聚集在其周圍，將聚集零部件分包商和二級分包商。

這些小公司往往不開發自己的技術，而是依靠與大企業的特許安排獲取先進的技術和工藝。

供應商分層次圍繞在主力企業周圍，並依靠大企業獲得先進技術和創新，還依靠大企業提供營運資金和長期融資。

汽車工業似乎在一遍又一遍的重複這樣一個道理：

新生代汽車企業的飛躍進步很難抵消長時間積累的技術價值。

汽車產業是重資金產業。

一個用戶看起來很的產品功能，通常來源於之前巨額的研發投入。

所以，Gwinnett縣的汽車資本累積、外界的躁動、與生俱來的汽車基因，也許會讓這個新晉汽車大鎮積累出無可替代的優勢。