機票也能包月？看看這家公司如何做到！
在這個包月吃到飽逐漸消失的年代，有一家公司卻反其道而行，他們提供的不是火鍋吃到飽、話費吃到飽、流量吃到飽，而是機票吃到飽！
倫敦盧頓機場以提供快捷登機通道為名，旅客可在一小時之內完成報到，入關，與登機手續。但對於一秒鐘幾十萬上下的成功人士，一小時還是太長了。最近有一家名叫 Surf Air 的新創航空公司，將通關時間縮短至極限，在抵達機場15分鐘之內，你就可以舒舒服服坐在往慕尼黑班機的椅座上了。這樣的效率，真是羨煞我們這些常卡在漫長人龍裡面等待安檢的小夥伴們！
但登機速度還不是 Surf Air 的唯一賣點，他們還提供機票包月服務！會員們只要繳交固定月費，就可以無限次搭乘 Surf Air 所提供的航班路線，而這些路線還在逐漸增加中。Surf Air 在2013年於加州成立，初期提供加州以內城市12條短途航線。今年夏天，Surf Air 將服務推往歐洲，提供來往倫敦，戛納，伊比沙島和蘇黎世的方案。 而米蘭，慕尼黑與盧森堡將於今年晚些時候加入。
想享受這項服務的代價並不便宜，以Surf Air的美國航線來說，最便宜的方案需月繳$1950美元，可來往三籓市，洛杉磯，聖塔芭芭拉，與卡爾斯巴德。如果想要12個城市通吃並享受免費飯店服務，則最高需月繳$2950美元。歐洲航線的定價更高，每月需繳 $4155美元才能享有無限旅行的快感。
對於旅行頻繁的商業人士，包月制服務可節省一些交通費用，但對於成功人士，價格並不是問題。這項服務真正吸引人的地方是「節省時間」！Surf Air使用私人飛機與登機門，會員不需經過冗長的安全檢查與登機程序，平均每趟旅程旅客可節省至少兩個小時的登機時間。
Surf Air高管Angela Vargo表示，其5000名客戶中許多客戶是每個月飛行兩到三次的商務旅客。 這些客戶包含一些公司行號，但絕大多數是個人會員，如企業家與私人顧問。對這些人來說，時間就是金錢。
這樣的創新模式也吸引其他航空公司開始效仿。上個月，一家提供跨大西洋商務艙服務的 La Compagnie公司，宣布銷售紐瓦克往返巴黎的年票，費用為 $40,000美元，或每周$769美元。知名旅行博客 One Mile at a Time 提出精算建議，如果每周往返，那這是一個絕佳的優惠，但如果頻率下降到兩周一次或三周一次，這優惠並不能幫你省下太多金錢。而 La Compangnie只釋出了10份年票優惠，顯然公司對市場需求的期待並不高。
而Take Air是另一家提供包月制的航空公司，提供蘇黎世和安特衛普之間航班。去年，美國One Go航空也推出了類似服務，采月費模式，會員可免費搭乘多家主要航空班機。但One Go的商業模式看來並不能為公司帶來獲利。有會員指出，One Go在未告知用戶的情況下取消其會員服務，公司網站也無法連上。
事實上在過去，幾家主要航空公司也曾嘗試同樣模式，但成效不彰。1980年代，美國航空曾推出價格25萬美元的終生頭等艙機票，但這計劃卻造成公司的大量虧損，畢竟在那年代有這樣財力購買終身票的客人，隨時搭個飛機去巴黎喝個下午茶在回家也是很合邏輯的。2009年，JetBlue提供 」All You Can Jet」 優惠。旅客只需購買起價$599美元的月票，就可免費搭乘 JetBlue 任何航線。一位背包客利用這項優惠在一個月內預定了來往美國，哥倫比亞，與哥斯大黎加的15個航班。而 JetBlue 很快意識到這是項虧本生意，在優惠開始後不久便停止了促銷。
所以包月機票這種商業模式真的靠譜嗎？不管其他人信不信，至少 Surf Air 老闆還是很有信心的。今年六月，他收購了 Rise，一間達拉斯私人航空公司，並採用類似的商業模式提供6個德州主要城市之間的航線。而搶在周末出遊的觀光旅客則是 Surf Air 的下個目標。Surf Air計劃將航線拓展到一線觀光城市，如西雅圖、新奧良與墨西哥聖盧卡斯角。跨大西洋航班服務也可能在未來推出。
而這樣具有野心的發展計劃，必須建立在公司的營收之上。Vargo 對公司目前獲利情況三緘其口。Surf Air 是否能不重蹈前輩們失敗的覆轍，還有待時間的考驗。
