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【安全】起飛前的安全演示你有沒有認真看?他看了,倖存了!

前不久,巴西一架載有甲級足球俱樂部的隊員和記者的飛機墜毀。全機77人,只有6人倖存,圖米里是其中之一。他在接受記者採訪的時候說: 我能夠活下來,是因為按照安全指引去做。

11月29日,一架載有81人的巴西飛機在哥倫比亞第二大城市麥德林附近墜毀。這架飛機上有6人獲救,包括後衛阿蘭·魯斯切爾和門將傑克遜·福爾曼、跟隊記者拉斐爾、空姐希梅納·蘇亞雷斯和機組人員埃爾文-圖米里等。

倖存者說,沒慌亂,安全指引救了我!

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「這樣的墜毀空難中,任何一位倖存者都可以說是奇蹟!英國基礎飛行分析家亞利克斯·馬切拉斯說。

據哥倫比亞航空部門公布的空難事故最新倖存者名單中,有兩人是機組成員,其中之一的埃爾文-圖米里在接受媒體採訪時透露了自己生還的原因。

圖米里對記者說:「我之所以能夠活了下來,是因為按照安全指引去做的。在當時那種情況下,很多乘客都站了起來並且開始尖叫。但我將包夾在兩腿之間,然後將身體蜷縮起來,就像飛機的安全指引讓我們做的那樣。」

很多人坐飛機似乎都對起飛前空姐演示的安全指引不是很在意,但這起空難事件發生後,圖米里的倖存或許可以讓大家以後會更注意。

 

新手比較關注空姐安全演示,常坐飛機的老司機基本不看

每次飛機起飛前,空姐都要面向乘客做安全演示,講解乘坐飛機時安全帶的使用方法,氧氣面罩和救生衣的使用方法。這樣做,乘客記住了多少?有沒有用?昨天,我們採訪了坐飛機的乘客和幾大航空公司的空姐。

張先生,33歲,杭州阿里巴巴職員,他是傳說中的空中飛人,最多一年,飛行次數接近100次。張先生說,「每次坐飛機,空姐都要做一遍安全演示,這麼多次聽下來,差不多也記得很熟了。不過,我從來沒有看到過或者摸過我位子下的救生衣,我想飛機出事情,基本都是大事情了,很多東西也沒用了,所以我不去摸不去想。」

楊先生,90後,杭州某機關公務員。他說,飛機上的安全知識,他背不出來,只知道氧氣面罩會掉下來,救生衣是沒看到沒摸到過。「不過也不用擔心,到時候聽空姐的就是了。」

採訪中,問了一些50後、60後乘客,因為坐飛機次數較少,這些人對乘坐飛機時,氧氣面罩怎麼用、救生衣怎麼穿,大都說不上來。

一位空姐說,基本沒什麼人在看安全演示,很多人都是抓緊時間玩手機。

李小姐是國內某知名航空公司的空姐,她說,飛機起飛前,空乘人員一般都會面朝乘客,做安全演示。先介紹如何穿救生衣,救生衣就在每個人座位下面,穿上之後,有個栓子拉一下,救生衣就充氣完畢,救生衣上還有口哨,吹哨子可以讓救援人員更快找到你。

接下來是氧氣面罩,還有當飛機迫降時,人怎麼防衝擊的姿勢,以及飛機迫降前要丟掉手錶、假牙等硬物,脫掉鞋子,迅速從滑梯上滑下去,迅速跑開等安全知識。

李小姐說,基本上沒什麼人看這些演示的。

第一次坐飛機的人,聽得比較認真,更多的人,在專心玩手機,到最後一刻,才依依不捨關掉手機。隨著現在人們飛機出行越來越頻繁,現在這些安全演示基本上都是空姐的獨角戲了。

汪小姐是國內某著名廉價航空公司的空姐。她說:「我們航空公司的飛機相對小一些,還有不少大伯、大媽出去旅遊,可能是第一次坐飛機,所以我們在做安全演示時,關注的人還是比較多的,有的大伯大媽覺得很新鮮,都是伸長了脖子在看。年輕人看安全演示的就少一些了。作為空乘人員,我們希望大家都能認真聽完安全演示。我還發現一個很好玩的現象,就是飛機平飛時,系安全帶的年輕人比較多,願意系安全帶的老年人比較少。」

汪小姐說,飛機遇到緊急情況需要迫降時,會啟動緊急撤離程序。「這個時候,乘客的配合很重要。我看過美國的一個視頻,模擬了2009年美國一架飛機迫降哈德孫河上的情況,當時空姐正在發布緊急撤離指令,乘客們都系著安全帶,比較配合,順利迫降在河上。緊急情況發生時,乘客如果亂動,飛機失去平衡,那很可能會失去逃生機會。」

西南某航空公司一位從業8年的機長說,在飛機上,要確保自己的安全,很簡單,那就是記住一句話,空姐讓你怎麼做,你就怎麼做。

 

飛機上這九個座位相對安全

英國格林威治大學與城市飛行局曾聯合發布一項研究,他們在調查了105起空難事故中的2000名生還者後,繪製出「飛機座位KARMA分布圖」,試圖尋找出飛機座位與事故安全率之間微妙的關係(如下圖)。
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此外,依據one bag.com發布的《how to survive a plane crash》,在選座位時你可以牢記以下這幾條準則:

1.面朝後的座位在現在的飛機上已經很少見了,但如果你看到的話,請選它們,朝後坐意味著在墜毀時絕大多數飛起的傷害性物體不會砸向你。

2.通道座位比窗邊座位更安全,因為少了其他乘客和行李的阻礙,逃生可以更快。

3.引擎前面、後面的座位比引擎邊上的座位更安全,因為飛機失事過程中引擎容易碎裂、燃燒,其殘骸砸向邊上乘客的傷害是可致命的。

4.安全出口邊上的座位是最安全的。離安全出口3-4排,你的生還幾率就降低了一半,離安全出口7排以上,幾乎已沒有生還幾率。

英國飛行事故局專家說

 

特殊座位只是降低風險,並不保證生還

「還要提醒的是,世界上沒有一次相同的飛機事故,所以乘客們不應只指望挑到一個安全的座位就可以幸免於難了,你們還應豎起耳朵,從飛機起飛開始,到發生任何緊急情況時,都注意傾聽機上乘務人員的安排。」馬切拉斯說。

首先,傾聽乘務人員的安全指示,知曉所有機上安全設備的儲存位置和使用指南。

同時,不管你的位置在何處,上機後都要明確從你的位置到安全出口的逃生路線,必要時可以準備兩條逃生路線。不要在地上放置物品。

最重要的是,在緊急情況發生時,遵從乘務人員的指示,不要過於驚慌,不要鬆掉安全帶走動,相反的,你應該將自己的安全帶收緊到最緊位置。

 

簡易版基本逃生準則

根據波音公司刊登的研究報告指出,飛機在一定高度平穩巡航時,是整個飛行過程中最安全的階段。報告指出,近年來,飛機在一定高度飛行時,發生致命空難的幾率只有10%。那麼哪些飛行階段空難最容易發生呢?又該怎樣做才能倖存?

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空難時如何逃生

 

空難的三種形式

1、空中解體

即便生還幾率渺茫,也要在空中系好完全帶。不然的話,飛機尚未墜地,在空中翻滾的過程中,乘客就已經在機艙中被來回撞擊喪命了。

2、起飛失事

起飛後失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。在起飛前應觀察緊急出口在哪裡,盡量數一下從你這排座位到出口之間有多少座位,這樣即使看不見,你也能知道什麼時候趕到了緊急出口位置。

3、降落墜毀

一般飛機在降落時頭稍低,這時機頭最容易遭到撞擊,機尾則完好無損,這種情況下,坐在機尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸,就要保持冷靜,儘快遠離殘骸,生還幾率最大。

 

飛機失事預兆

1、機身顛簸;

2、飛機急劇下降;

3、艙內出現煙霧;

4、艙外出現黑煙;

5、發動機關閉,一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;

6、高空飛行時一聲巨響,艙內塵土飛揚,機身破裂艙內突然減壓等。

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飛機墜落

 

飛機墜落時逃生動作

1、落地之前,做好防衝擊姿勢

飛機墜落時,會產生巨大的衝擊力,應當提前做好準備姿勢:小腿盡量向後收,超過膝蓋垂線之內;頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。

2、迅速褪去身上的尖、硬物品

應迅速將眼鏡、高跟鞋等褪去,防止落地時戳傷自己。當逃離機艙時,這些物品也可能會戳破逃生滑梯,影響逃生速度。

3、艙內著火,迅速爬向「上風口」

當飛機墜落後,機艙內充滿刺激煙霧時,應立即以爬行姿勢向「上風口」移動,那裡往往是出口。記住,盡量在200秒內逃出機艙。

4、根據紅色指示燈逃生

記住,飛機上的紅色燈是指示逃生艙門位置的,並非火警報警燈。當艙內視野較差時,應向指示燈方向移動。

5、採取正確的跳滑梯姿勢

從滑梯撤離,應雙臂平舉,輕握拳頭,或雙手交叉抱臂,從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變,雙腿及後腳跟緊貼梯面,收腹彎腰直到滑到梯底,迅速離開。

以上建議僅作參考,還請以飛機上的安全準則以及乘務人員演示為準。

 

本文由【亞特蘭大生活網】整理編輯,原文轉自杭州網 航空指南,若有侵權敬請聯繫我們;圖片取自網路,版權屬於原作者。轉載請註明出處!

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