飛北京航班出發12小時後又回到「原地」，中國東航回應

一個航班出發了12小時之後，又回到了「原地」。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者查詢航旅縱橫看到，7月28日，東航MU5331航班原定21：00從上海虹橋機場起飛，計劃於當日23：30到達北京首都機場。實際則延誤5個小時至7月29日2：11起飛。

深夜航班延誤不是這班飛機最糟糕的情況。實際航路圖顯示，MU5331在飛行近1小時30分接近天津上空時，因天氣原因選擇原路折返，最終於7月29日4：59降落上海浦東機場，並因天氣原因暫時取消了航班。也就是說，從結果來看，這班飛機飛了將近3小時後，僅從上海虹橋移到了上海浦東。

7月29日，MU5331的補班航班MU533Y於當日11：14從上海浦東機場起飛，原定當天15：28到達北京首都機場。但可惜的是，在其飛至接近濟南和天津交接處上空時，再因天氣原因折返，途中還在空中盤旋多圈。最終該航班於7月29日14：26回到上海虹橋機場。

綜上所述，乘坐MU5331並乘坐其補班航班MU533Y的乘客，在歷經5個小時的延誤、6個小時的航班間隔等待、6個小時的空中飛行後，最終還在原地。

對此，東航方面7月30日回應稱，7月28日晚以來，因北京及周邊出現大面積雷雨天氣，部分航班運行受到較大影響。公司動態調整航班計劃，確保安全運行，積極做好旅客服務保障。公司提示廣大旅客關注特殊天氣情況及公司官方渠道服務提示，妥善安排行程。

北京首都機場在7月28日、29日兩天都持續受到雷雨天氣影響。

澎湃新聞記者從華北空管局方面了解到，7月28日至29日，首都機場及北京終端區遭遇持續性雷雨天氣，累計降水量為中到大雨，嚴重影響航班運行。由於進出港航路全面受阻，首都機場通行能力大幅度下降，下降約50%。

具體而言，澎湃新聞記者從首都機場方面了解到，7月28日19：30，首都機場已出現雷雨天氣，當時預計將持續至21：00。截至當日21：00，首都機場已執行1403架次，取消26架次，備降外站14架次。

7月29日11：11，上述航班補班飛機剛起飛不久。據首都機場方面介紹，當時華北地區、西北地區有分散對流雲團東移，首都機場16-20時短時有雷雨。此外，青島機場預計16時前，濟南機場14-19時短時有雷雨。截至7月29日13：00，首都機場已執行542架次，取消205架次，其中出港101架次，進港104架次，備降外站20架次。

後儘管首都機場一直延續陣雨天氣，但受終端區西部、南部對流天氣影響，首都機場的航班運行受到較大影響。首都機場本場29日15時至17時出現短時雷雨天氣。7月29日17時，由於華北中部有較強對流雲團活動，緩慢東移，當時預計終端區南部雷雨將影響至21時。截至7月29日21時，首都機場執行1019架次，取消442架次，其中出港241架次，進港201架次，備降外站43架次。

時至今日，7月30日，首都機場依舊將受到雷雨天氣影響。據首都機場新聞中心方面介紹，首都機場午後終端區西部、北部有雷雨，23時前終端區西部、北部有雷雨。今天計划起降飛機1782架次，預計進出港旅客28.37萬人次。

可能有很多旅客不理解，為何航空公司需要先取消航班再另行補班，這與航空公司排班的規定有關。即當天的航班本身是固定了班次和時刻的，如果有新增的或者前一天調解過來的，就要重新申請增加。此外，通常而言，機組成員若在凌晨執飛，則需要休息12小時後再執飛航班。可以看出，此次東航的候補航班則選擇採用重新調機和更換機組成員來保證儘可能快速地運送乘客。