亞城大縣的快速公交系統納入縣級公交計劃 市長們「打」起來了！！！
近日，一項將快速公交系統（Bus Rapid Transit）納入I-285號高速公路的提案獲得了 Fulton 縣決策者的投票，他們正考慮在明年對這項耗資13億美元的項目舉行全民公投，以完善全縣的公共交通網路，進一步提升運力。
將I-285的快速公交系統提案列入 Fulton縣交通倡議清單的決定，是該計劃的一大障礙。 Fulton縣、Cobb縣和 DeKalb縣的決策者已經討論過該計劃。投票由Fulton縣委員會進行，這是該提案首次被納入全縣的交通計劃。Cobb縣和 DeKalb縣這兩個縣尚未就該提議採取行動。
除了I-285號公路外，全縣範圍內在GA 400高速公路和South Fulton Parkway修建帶有快速公交系統的專用車道或管理車道的呼聲也很高。目前，喬治亞州尚無快速公交系統，雖然其有著車站獨立、停靠站少的優勢，但它終歸是行駛在公路上，而不是軌道上。
此外，Fulton縣還計劃修建六條主幹道，在這些主幹道上，公交車將擁有”改變交通信號燈”或「跳躍交通信號燈（Jump Traffic Technology）」的技術，在不設置專用車道的前提下，大大減少交通擁堵。Fulton縣北部和南部的幾條線路將與現有的MARTA站連接，以進一步擴大交通網路。
本定於今年就30年內將銷售稅提高0.2%的議案進行的投票，被推遲到了2020年。預計0.2％的銷售稅將在30年內產生約12億美元的稅收。顯然，決策者們不想操之過急，現在的重點是在如何增加選民及提高投票率上。看來，Fulton縣的決策者們充分吸取了今年Gwinnett縣有關MARTA線路投票失敗的教訓。
在I-285公路上加入快速公交系統，可能會吸引Fulton縣人口眾多地區的選民，同時，向其他社區展示交通的價值。
Fulton縣委員Liz Hausmann說：
「如果我們沒有一套他們可以溝通聯絡的機制，他們就不太可能加入這個系統。這是一個6英里的跨度，但它對整個地區交通網路至關重要。」
不過，此舉也不乏批評者。East Point市的市長Deanna Ingraham投了反對票。
她說：
「關於I-285的這個項目是如何一躍進入榜單的，我沒有掌握足夠的信息。雖然我將來可能會支持這個項目，但我覺得南部地區在投票之前，還沒有享有充分的知情權。」
Fulton縣南部地區的一些官員質疑，儘管Fulton縣南部可以從增加的交通投資中獲得更多的經濟利益，但事實是Fulton縣北部似乎得到了更多的資源。
Chattahoochee Hills市的市長Tom Reed說：
「Fulton縣的交通重心似乎過於靠近北部。近幾個月來，有關Fulton縣交通的很多關注都集中在規劃沿GA 400高速公交線路，該項目將與Fulton縣正在建設的管理車道同步建設。」
但這讓南部地區的市長感到他們的需求被忽視了。
Tom Reed說：
「Fulton縣南部地區有很大的發展雄心和能力，如果把錢花在那裡，在交通方面的開支可能會更多。不過，他還是投了贊成票。」
Sandy Springs市的市長，I-285這個項目的倡導者Rusty Paul表示，他和其他人一直在努力尋找一個地區性的解決方案，不僅僅局限於Fulton縣。
投了反對票的Johns Creek市的市長Mike Bodker說：
「Fulton縣多年來一直肩負著亞特蘭大都市區的重任，我希望獲得更多有關該項目效力的信息。過去，Fulton縣各地區的決策者們討論的重點是緩解交通擁堵，但我認為經濟活力也應該考慮在內。如果道路上車流稀鬆，人丁稀少，那麼城市的活力又該從何談起？」
市長們的討論還包括一些關於銷售稅是否是為該體系提供資金的最佳方式的辯論。當然，他們都表示應該有一個全面、綜合的計劃。
交通是城市的動脈，是城市賴以生存和發展的重要基礎設施。在經濟高速發展、交通壓力日益凸現的今天，交通問題其實在各個地區都是普遍面臨的難題。快速交通系統未來能否成為主流，能否讓更多地區受益恐怕並不是最大的質疑。更大的問題是，這是最合適的方式嗎？
希望大家公投做出的決定能經得起時間和歷史的考驗呦~ 你怎麼看這個問題？你同意哪個市長的看法呢？
