Uber和Lyft對亞特蘭大城市交通的影響
近幾年，Uber 和Lyft等乘車服務在亞特蘭大逐漸流行起來。那麼它們到底是緩解了還是惡化了亞城的交通擁堵狀況呢？
Uber 和Lyft等手機應用由於便利和廉價的優點，受到大眾，尤其年輕一代的歡迎。當然，它們也得到一些負面評價，那就是在車輛需求量較大的時段，價格常常是平時的3倍。儘管如此，用戶數量還是每月都在增加。
那麼問題來了，有這麼多人使用這些乘車服務，它們是否導致路上跑的車輛多了，惡化了城市的交通擁堵狀況呢？
紐約市最近花了200萬美元對這個問題進行了研究。 如果這個研究的結論可以說明問題的話，那麼這些服務並沒有造成不利影響，至少在紐約市是這樣。
由該研究得知，Uber和Lyft使用人數的增加的同時，乘坐傳統計程車或自駕車的人數的下降，兩相抵消，所以Uber和Lyft並沒有增加道路上的車輛或增加交通擁堵。
那麼對亞特蘭大的交通影響如何呢？這很難說，我們也不希望這個城市花費巨款來做調查。不過通過有限的觀察，Uber和Lyft司機似乎並沒有給交通帶來負面影響。如果有的話，最多也就是對市中心的交通，特別是在那裡有大型活動時有些影響，但影響應該非常小。
雖然Uber絕對是在亞特蘭大最受歡迎的選擇，但我們肯定跟紐約市的使用人數相差甚遠。去年八月，據華爾街日報報道，Uber在紐約平均每天提供了超過10萬次的行程。這個數字是2014年8月的四倍。紐約市Uber車輛的數量是驚人的。截至1月7日，Uber有27630輛註冊汽車，比城市裡計程車數量的兩倍還多。
在亞特蘭大，交通壓力要比紐約小很多。而且，我們大多數的交通問題發生在人們從市中心往返於郊區的早晚高峰時段。但是這時候Uber和Lyft應該沒有多少生意。畢竟從成本上來考慮，誰會捨得每天從Kennesaw到市中心坐Uber上下班呢？因此，我們完全可以得出結論，Uber和Lyft沒有惡化亞城的交通狀況。
