亞城的好消息不斷！創紀錄 擴建 增加就業機會！擋都擋不住！

巴拿馬運河拓寬通航後，喬治亞州的薩凡納港成為經由巴拿馬運河進入美國東部的第一門戶港。伴隨經濟的復甦，薩凡納港的發展駛入了快車道。

最近，好消息再次傳來！喬治亞州港口管理局(GPA)報告稱，薩凡納港上個月的吞吐量超過41萬標準箱(TEUs)，創歷史新高。

一組數據足以令人信服：3月份，喬治亞州總貨運量增長了15.5%，但3月份鐵路貨運量增長了則遠超總貨運量增長，達到26%。此外， GPA上月亦創下多式聯運貨箱的最低停留時間紀錄，從船隻到出境鐵路的貨櫃平均停留時間只有27小時。

梅森大型鐵路項目助力港口擴容

管理局執行董事格里夫•林奇(Griff Lynch)認為，這也很好的解釋了薩凡納的碼頭工人和國際碼頭工人協會(International Longshoremen’s Association)的工人數量緣何如此之多。「我們能處理如此大量的多式聯運業務，同時縮短集裝箱在鐵路和船舶之間運輸的時間，對我的客戶來說，這是一個利好的消息。」他表示。

儘管梅森大型鐵路項目(Mason Mega Rail Project)仍在建設中，但鐵路的增長正在變為現實。該項目將使薩凡納港的鐵路運輸能力提高一倍。

鐵路擴建將使薩凡納能夠容納額外的1萬英尺長的單列火車，鐵路運力提高一倍，達到每年100萬個集裝箱，使GPA服務範圍擴大到中西部市場，包括芝加哥、辛辛那提和聖路易斯。

梅森大型鐵路碼頭將允許薩凡納港建造1萬英尺長的單列火車，並將花園城(Garden City)的鐵路運力提高一倍，達到每年100萬個集裝箱。第一階段計劃於2019年底完成，第二階段預計於2020年完成。

GPA董事會主席奧爾古德(Jimmy Allgood)表示：「通過增加鐵路運力，我們正在擴大喬治亞市場的規模和範圍。」

梅森大型鐵路項目的第一階段將於今年秋季開始運營，第二階段將於2020年底開始運營。

回報「立竿見影」

在耗資巨大，且耗時費力的大型工程中，人們往往最擔是產出和回報遙遙無期，甚至是與投入不成正比。

但耗資近10億美元的薩凡納港擴建工程顯然無需擔心這些。

美國陸軍工程兵團(U.S. Army Corps of Engineers)的一項研究顯示，按照全國運輸成本的降低計算，每一美元的回報為7.30美元，薩凡納港擴建工程將為美國經濟每年將節省2.82億美元的運輸成本，而這只是喬治亞州港口管理局(Georgia Ports Authority) 設施改進和擴建所貢獻的一部分。「這些改擴建的升級工程都十分必要，將有利於保持喬治亞在全球市場上的競爭地位，讓州內企業能夠充分利用喬治亞物流和基礎設施網路的潛力。」

該項目預計將於2021年年底完工，完成之後，薩凡納港口內的大型集裝箱船每天將延長運營時間，因為不必再等待漲潮。該港口還在建設耗資1.267億美元的梅森大型鐵路碼頭、幾個內陸港口和更多的重型設備。

港口的改擴建將有助於提高起亞汽車出口其最新車型2020年Telluride的效率。

起亞汽車製造部門的首席行政官斯圖爾特稱：

「與GPA這樣高效並且合作愉快的機構建立良好關係，使得我們在國內外開展業務變得更加順暢。也將使我們更迅速地串聯起一系列配套，將成品車快速送到消費者手中。」

這對喬治亞州和全國的農民來說也是好消息。喬治亞州農業綜合企業委員會主席威爾·本特利（Will Bentley）說，農業收入的20%依賴於國際貿易，而喬治亞州的核桃、家禽和棉花等大宗商品交易的比例甚至更高。

本特利說：

「我們不僅取決於這些集裝箱船和整個港口系統，出口我們的商品到其他市場，我們也依靠他們進口商品，可用於生產農用設備,然後銷售世界各地。增加更多的內陸港口將為喬治亞州的農業提供更有利的幫助。」

喬治亞大學特里商學院(University of Georgia’s Terry College of Business)的一項研究顯示，喬治亞州的港口活動目前為該州提供了44萬個就業崗位。

格里夫•林奇說：

「投資喬治亞州的供應鏈基礎設施，不僅保護了這些現有的就業崗位，還為該州各地湧現出新的企業和經濟發展創造了條件。」

聯邦預算「鼎力相助」

喬治亞州兩名美國參議員4月9日宣布，川普提出的2020財政年度聯邦預算將為薩凡納港擴建項目撥款1.3億多美元。

如果獲得國會批准，這將是這個項目連續第三年獲得聯邦政府的全部撥款。該項目在2018財年從聯邦政府獲得了約8,500萬美元，在2017財年獲得了1.01億美元。

喬治亞州共和党參議員約翰尼伊薩克森(Johnny Isakson)說：

「我為薩凡納港擴建項目奮鬥了20年，有了這個消息，勝利在望了。」

喬治亞州共和党參議員戴維·珀杜(David Perdue)補充說：

「川普政府有望在2022年完成該項目。」

喬治亞州的眾議院代表團成員提前向聯邦管理和預算辦公室(Federal Office of Management and Budget)致信，指出該項目已接近最後階段，並要求撥款$130,300,000，以確保工作如期進行。
港口是帶動區域經濟發展的核心資源，而薩凡納港口經濟已經成為區域經濟發展的主要動力。曾經以紐約為中心東海岸經濟圈，以洛杉磯為中心西海岸經濟圈的形成，都是依託港口或港口群形成的。而薩凡納港口的擴建也充分說明了亞特蘭大在南部經濟發展中的重要戰略地位。不得不說，亞城未來發展前景可期。
準備好了嗎？亞城的大船、大港口時代即將到來。

Ref: bizjournals.com