高鐵要來亞城？可能會經華人區！亞城到北卡僅2小時6分鐘！快去發聲！
佐州的亞特蘭大（Atlanta）到北卡的夏洛特（Charlotte）2小時6分鐘？
一項新的研究表明，高鐵可能會在兩個多小時內將旅客從亞特蘭大送達北卡羅萊納州的夏洛特，但這個工程預計將耗資數十億美元才能完成。
研究發現，美國這個兩個東南部城市之間的線路上每年可以創造很多就業機會，減少空氣污染，還可以提高數百萬乘客的出行能力。但是這將花費高達154億美元的建設成本，具體取決於選擇的路線以及火車使用的是柴油還是電力，而且尚未確定的資金和建設時間表也是個問題。
儘管如此，喬治亞州交通運輸部（GDOT）和聯邦鐵路管理局（Federal Railroad Administration/FRA）最近發布的研究草案仍然是該項目的里程碑。這些機構正在尋求公眾的反饋意見，並於上周舉行了三次聽證會。
據悉，該段高鐵時速為90-150英里/小時或更高。中國、日本、法國、德國等國家均已提供此類服務。這美國好像在這方面真的有些落後了。
在美國，最接近高鐵的是Amtrak在美國東北部的Acela線路，短途時速可達150英里/小時。
在前總統奧巴馬執政期間，聯邦鐵路管理局已經開始研究全美各地的許多路線，包括東南部路線亞特蘭大到華盛頓。FRA和喬治亞州交通運輸部已完成了關於280英里亞特蘭大至夏洛特路段的環境影響的草案。
- 這些機構研究了三條路線：Southern Crescent | I-85 | Greenfield
- 成本：20億至23億美元| 133億美元至154億美元| 62億美元至84億美元
- 最高運行速度（mph）：70至110 | 125至180 | 125至220
- 行程時間（小時：分鐘）：4：35-5：34 | 2：42-2：50 | 2：06-2：44
- 預計每年的載客量（2050年）：94萬至118萬| 550萬至562萬| 538萬至630萬
- *以2012年的美元計算（Source: HNTB Corp.）
「Southern Crescent」路線沿Norfolk-Southern鐵路。這條線路將在喬治亞州擁有六個車站，包括： Toccoa、Gainesville、Suwanee 或 Lawrenceville、Doraville、Downtown Atlanta和哈茨菲爾德-傑克遜國際機場（Hartsfield-Jackson International Airport）。
亞特蘭大至夏洛特的鐵路將是建立連接東南部城市的鐵路網的更大計劃的一部分，該鐵路網路被稱為東南高鐵通道（Southeast High Speed Rail Corridor/DRPT）。東南高鐵通道已與北卡羅萊納州、南卡羅來納州和喬治亞州合作，以推動美國東南部的高鐵發展。 該通道將連接華盛頓特區、弗吉尼亞州的Richmond, 北卡羅萊納州的Raleigh和Charlotte，以及喬治亞州的亞特蘭大。在南卡羅來納州，它將在通往北卡羅萊納州夏洛特的途中穿越Spartanburg 和Greenville。
I-85州際高速路以南的「Greenfield」通道將有以下幾個車站： Athens、Suwanee 或 Lawrenceville、Doraville、Downtown Atlanta和機場。這條線路將在通往夏洛特的途中穿越南卡羅萊納州的Anderson。
成本估算、旅行時間和預計乘車人數相差很大，Greenfield通道提供最快的旅行時間和最大的載客量，沿這條路線行駛最快僅需2小時6分鐘即可從亞特蘭大達到夏洛特，最多僅需2小時44分鐘。到2050年，該線路每年將為630萬名乘客提供服務。
Greenfield通道的建設成本將在62億美元至84億美元之間，大約介於其他線路的成本估算之間。Southern Crescent路線的成本相比要低很多，最高可達23億美元，但是這條線路的客運量也相對少很多（每年最多接待120萬名乘客），需要更長的時間將乘客送到終點站（最多需要5個半小時）。I-85這條線路將耗資154億美元，為最多560萬名乘客提供服務，旅行時間長達2小時50分鐘。
儘管最終線路尚未決定，但Doraville將是託管高鐵車站的一個合理選擇。 除了以MARTA站的形式提供鐵路基礎設施外，在原通用汽車公司工廠基地165英畝的重建完成後，Doraville將成為樞紐是毋庸置疑的。
Lawrenceville的車站可以建在該城市的娛樂區內靠近新道路的地方。該道路將Lawrenceville市中心與附近的Georgia Gwinnett College連接起來。Gwinnett縣已擁有足夠的條件，可以利用高鐵車站帶來更多企業招聘的機會。
在雅典市建立高鐵車站的可能性使人們重新談論起了「Brain Train」。這條通勤鐵路曾被設想用來將喬治亞理工大學、埃默里大學的校園與喬治亞大學連接起來，其路線平行於I-85州際高速路和GA316高速路。
這個項目的擁護者認為高鐵可能對該地區帶來經濟利益。亞特蘭大商會（Metro Atlanta Chamber）基礎設施和政府事務副會長Dave Williams說：
「長期以來，我們一直支持擴大交通選擇，包括通往夏洛特和其他大城市的高鐵。改善與我們地區合作夥伴的聯繫將有助於發展經濟、創造就業機會並提高我們的全球競爭力。」
財政上保守的喬治亞州公共政策基金會（Georgia Public Policy Foundation）主席Kyle Wingfield想知道和駕車或坐飛機相比，乘坐高鐵是否是更好的選擇。尤其是考慮到高科技的變化可能意味著高鐵線路建成時將有更多的自動駕駛汽車的出現。
Wingfield說：
「高鐵在20世紀中葉很出色，但在本世紀中葉，高鐵有何意義呢？」
目前來看，資金將是最大的挑戰。
在對研究報告草案發表公眾意見之後，喬治亞州交通運輸部將準備一份最終研究報告，並在亞特蘭大至夏洛特線路上選擇一條首選的通道。這還將包括更加詳細的分析，如：具體的路線、車站和其他設施，而這些將需要進一步資金的投入。
公眾意見表格在這裡，截止日期為11月4日。
https://www.surveymonkey.com/r/AtlCha19
關於這個項目，可以查閱這裡了解詳情。
http://www.dot.ga.gov/IS/Rail/AtlantatoCharlotte/EIS
關於這個項目民眾說法不一，有的人認為這純粹是在浪費納稅人的辛苦錢，有的人認為這樣項目早就該通過了。
圖：三位亞城市民對此項目發表的意見
你認為這是好事兒還是壞事兒？不管你的想法是怎樣的，政府都想聽聽你的意見，以便官方儘早做出最後的決定。大家有何高見呢？
