亞城MARTA公投又來了，嫌疫情不夠鬧心嗎？！內部吵翻天，非要……
一提起MARTA公投，很多亞城華人都會相當關注這個事情。
格威內特縣（Gwinnett）委員會6月16日以3-1投票通過，計劃在2020年11月進行新一輪關於120億美元MARTA延伸計劃的公投……
上次的公投於2019年3月進行，最終以54％比46％失敗告終。但格威內特縣委員會認為上次MARTA延伸計劃失敗是因為投票率過低，當時只有17%的投票率。所以必須再來一波公投，尤其趁著大選的風頭，屆時將有更多的人參與投票。
修MARTA還是修路？
有很多人會疑問，為什麼一定要選擇擴建MARTA，而不是修更多的道路來緩解交通壓力呢？
官方給出的解釋是：修更多的道路無法解決交通問題。不過，在既定的運載能力下，公共交通系統可以比私家車運載更多的人，從而使空間效率提高。
那麼問題又來了，為什麼一定要通過MARTA延伸計劃？
為什麼是MARTA？
1、MARTA有一套成熟的系統
首先，因為MARTA延伸計劃不僅僅是地鐵的延伸，還包括其他配套設施的建設，那麼MARTA會給格威內特縣帶來什麼呢？
MARTA一般進入某個地區，會相應帶來以下幾種交通方式：
重型軌道交通：Heavy Rail Transit (HRT)，就是我們俗稱的地鐵。
（圖片來源：MARTA）
往返/快速巴士服務：Commuter / Express Bus Service，通常運輸模式為點到點，站點較少，適合長期且固定的通勤方式
（圖片來源：維基百科）
快速公交系統 ：Bus Rapid Transit (BRT)，容量一般，站點較少，但相對靈活機動
（圖片來源：Roger DuPuis ）
快速交通幹線：Arterial Rapid Transit (ART) ，ART系統與BRT系統有一些相通，但是運輸車輛和乘客的運載水平通常低於BRT。
（圖片來源：MARTA）
頻繁公交車：Frequent Bus Service，站點短，靈活機動
（圖片來源：MARTA）
本地公交車：Local Bus Service，站點短，靈活機動
（圖片來源：MARTA）
也就是說，選擇了MARTA就等於選擇了一整套成熟的交通體系。
2、MARTA無人能及
贊成MARTA延伸計劃的人覺得MARTA這個公司資歷夠老、能力夠強。
MARTA的歷史可以追溯到1960年代。目前是喬治亞州最大的交通運輸公司，全美排第9名。
3、格威內特縣人口增長太快
數據顯示，2040年，格威內特縣預計將達到800萬多人口。2050年，預計將達到860萬人的人口。因此格威內特縣需要更完善的公共交通系統來緩解未來的交通壓力。
內部聲音並不一致
關於MARTA延伸計劃格威內特縣委員會內部其實並不是一樣的態度。
格威內特縣委員會主席Charlotte Nash、Jace Brooks和Ben Ku贊成這一舉動，而要求推遲該計劃的Marlene Fosque委員投了反對票。Tommy Hunter委員則沒有出席會議，也沒有遠程參加會議。
在投票結果公布後，Charlotte Nash表示對Marlene Fosque非常同情（very sympathetic）。
持贊同意見的表示：MARTA延伸計劃越早通過越對格威內特縣有利。
持反對意見的則表示：我們要不要還是再慎重考慮一下，為啥這麼著急？明明大家已經拒絕過了。
當然，還有MARTA的腐敗問題，但贊成者認為不要總看過去嘛，看看現在MARTA的數據， 不是挺公開透明的嘛，我們要給MARTA機會呀！
總之呢，兩方都有理有據，但現在木已成舟，等著看11月的公投結果吧！
【亞特蘭大生活網】之前連續報道了一系列MARTA過境計劃在格威內特縣公投的新聞，鏈接如下：
MARTA城鐵開進亞特蘭大華人區！你準備好了嗎？記得投票哦！
亞城近郊 這裡公共交通的公民投票，Say YES or NO？
亞城的交通現狀真的能推動選民支持MARTA計劃嗎？下周開始投票！
【終結篇】3月19日 投票日！投YES 還是NO？歷史性時刻到了！亞城各縣恐受影響？！
時隔30年，選民再次拒絕MARTA！下次MARTA延伸計劃公投 今年有戲嗎？
亞特蘭大生活網的讀者們，你們覺得有必要修MARTA嗎？尤其家住在格威內特縣的讀者們，你們需要MARTA嗎？
